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新干线的全称是“高速铁路运输系统新干线”，在铁路上行驶的是一种特制的电气火车，火车头是流线型，像巨型子弹，开起来如子弹出膛，呼啸前进，所以有“子弹列车”之称。
??60年代，为了加速经济的增长，日本制定了一项高效率铁路运输的发展计划，目的在于连接关东和关西地区，沟通东京和大阪两大都市，新干线是这个计划的重要组成部分。从此开始修筑了举世瞩目的“新干线”。

??东海道新干线是日本第一条高速铁路，从东京经横滨、静冈、名古屋、京都到达大阪，全长515公里，于1964年10月建成通车。

??第二条山阳新干线是沿着濑户内海北岸向西延伸，并于1972年通往冈山市，然后再往广岛至下关，在本州与九州两岛最接近处，穿过18公里长的“新关门海底隧道”，于1975年全线修到福冈县的深水良港博多，全长662公里。

??第三条新干线市从东京都的?玉县大宫开始分段建成的。这条东北新干线的大宫至岩手县的盛冈段全长535公里，于1982年6月修通，以后又建成盛冈至青森段。为了将这条新干线延伸到北海道，历时近20年于1983年凿通两连接本州与北海道的青函海底隧道，终于建成两东京至函馆的新干线，并于1988年3月正式通车。
??第四条上越新干线自东京的上野站到本州中部濒临日本海的新泻市，全长334公里，于1982年11月通车。

??“子弹列车”的车厢宽敞、整齐、清洁，窗户密封性极好，在高速行驶下，不仅车身平稳，噪音也很小。乘务员小姐非常礼貌，服务水平很高。车厢内设备完善，有免费饮水设施，又有清洁的洗手间、电话间、冷暖空调。这一切使人感到乘火车也是一种享受。

??“子弹列车”分特急、超特急两种。头等车厢，两边并排各两人，座位可升降；二等车厢一边两人，另一边三人，比飞机的座位宽敞舒适。还有小吃餐车和正式餐车。现已被明亮的自助餐厅取代，菜谱中包括日本和食、中华料理、西式饭菜等。

??1991年9月，东京到大阪的东海道新干线增设了设计新颖的车辆。绿色头等车厢和普通车厢都改成双层，还把5个座位改成6个，但仍然很宽敞，扶手上还装有收音机耳机。又免费供应咖啡和报纸。车里有几处大型盥洗室，配有热水淋浴器，使顾客不仅能在车上用餐，还能在车上梳整、洗盥或化妆。有的车厢甚至配有私人单间，这给上班族和旅行者提供了更大的方便，使得新干线的利用率越来越高。