本田技研工業
本田技研工业
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、Honda Motor Co., Ltd.）は、日本、北米、欧州、南米、中国、タイ、インドなど世界各地に拠点を置く大手輸送機器及び機械工業メーカー（航空機及び航空エンジン、四輪製品、二輪製品、汎用製品：太陽電池?船外機?耕運機?小型発電機?汎用エンジン等)である。
本田技研工业株式会社（Honda Motor Co., Ltd.）是一家在日本、北美、欧洲、南美、中国、 泰国、印度等地设立公司及工厂的全球性大型运输器械及机械工业制造商。其产品包括：航空器（如飞机、飞船和气球等）以及航空引擎、四轮汽车、两轮汽车（摩托车）、通用制品，例如：太阳能电池、船外挂发动机、耕耘机（破碎、搅拌耕地泥土的农业机器）、小型发电机、通用引擎等。
主に「Honda」のブランドでオートバイと自動車、汎用製品を製造している。新規分野としてASIMO（アシモ）のようなロボットやHondaJet（ホンダジェット）と呼ばれる小型ジェット機とターボファン式ジェットエンジンも自社開発している。創業者の本田宗一郎（ほんだ そういちろう）は経営者?技術者として著名であり、社名は本田の姓から名づけられた。日本の自動車メーカーとして9番目に設立された。本社は東京都港区南青山二丁目に地上16階地下4階の自社ビルを有する。通称および国内の各証券取引所での表示は「ホンダ」。
公司主要以“Honda（本田）”这一品牌来制造生产摩托车、汽车和通用制品。另外在新兴领域，本田公司还自主开发像ASIMO这样的机器人以及被称作HondaJet的小型喷气式飞机和涡轮风扇式发动机等。公司创始人本田宗一郎是一位著名的企业经营家和技术专家，并以自己的姓氏给公司命名为“本田”。是日本第九家成立的汽车制造公司。公司在东京都港区南青山二丁目拥有一座属于自己的大楼，该大楼地上16层、地下4层共计20层。公司的通称以及在日本国内各个证券交易所被使用的名称为“本田”。
ロゴはアルファベット大文字の「HONDA」を赤色でデザインしたもの。2000年末よりロゴを使用しない場面での社名表記として、ホンダのCI（コーポレートアイデンティティ）に基づくVI（ビジュアル?アイデンティティ）として、ホンダ自身が「コミュニケーションネーム」と呼ぶ表記を用いるようになった。これはアルファベット表記で「Honda」とするもので、ホンダ自身が積極的に用いると共に、報道機関に対し社名の扱いを「Honda」もしくは「ホンダ」の表記を要望している。
公司使用的商标被设计为用红色英文大写字母表示的“HONDA”字样。从2000年年底开始，在不使用商标来表示公司名称的时候，由于基于本田的CI（合作特征，Corporate identity）而衍生出的VI（视觉特征，Visual identity），本田这两个字成为公司的“交流名字”而被广泛使用。不仅本田公司自己在积极地使用英文字母“Honda”来表示公司名称，他们还很希望媒体使用“Honda”或者“本田”来表示公司的名称。
戦前より自動車部品などを製造していた東海精機を豊田自動織機に売却した資金を元に、1946年、静岡県浜松市（現?浜松市中区）山下町（後の山下工場）に本田技術研究所として開設され、内燃機関および各種工作機械の製造、ならびに研究を開始。1947年にはA型自転車用補助動力エンジンを開発した。 1948年に本田技研工業株式会社として設立。1949年に藤沢武夫を経営全権として迎え、以降、技術の本田宗一郎と経営の藤沢武夫による二人三脚の経営が始まる。 1963年には後年に「スポーツトラック」とも呼ばれることになるT360（日本初のDOHCエンジン搭載）で四輪自動車業界に参入した。
通过把从战前（第二次世界大战）就一直生产汽车零部件的东海精机公司卖给丰田自动织机公司（就是生产汽车的那个丰田，TOYOTA）获得的钱作为启动资金，1946年，本田公司在静冈县滨松市（现在的浜松市中区）山下町成立，当时公司的名称是本田技术研究所，公司的业务主要是研究和制造内燃机以及各种机械。在1947年开发出了供A型（与T型相对）汽车使用的辅助动力引擎。1948年更名为本田技研工业株式会社。1949年藤泽武夫开始掌控公司的经营大权，从此之后，精于技术的本田宗一郎与精于经营的藤泽武夫齐心协力经营本田公司的时代开始了。1963年凭借T360（搭载日本首款DOHC发动机）（该款式车后来被称为运动型卡车）的成功研发，本田公司加入到了研发生产四轮汽车的行业中（注：DOHC为Double Overhead Cam，即双顶置式凸轮轴）。
同年には、欧州ベルギーに2輪車製造拠点を設立し、日本の自動車産業界において初となる欧州圏での製品（スーパーカブ?C100）の現地生産も行った。
同年（1963年）本田公司在欧洲的比利时设立了两轮车制造工厂，在日本汽车产业界的历史上，在欧洲本土进行日本产品（Super Cub?C100，是一款两轮摩托车）的生产这还尚属首例。
その後もCVCC、VTEC、VTEC-E、i-VTEC、i-DSI、IMAにといった高い技術開発力を示してきた。1981年に世界初の自動車用ナビゲーション?システムを完成させた。
从那之后，本田公司相继研发出CVCC、VTEC、VTEC-E、i-VTEC、i-DSI、IMA等技术，展示了其雄厚的技术研发实力。并在1981年研制成功世界上首个汽车用导航定位系统（Navigation System）。
1982年には、日本の自動車メーカー初となるアメリカでの4輪車（アコード）の現地生産を開始し、昨今の日本の企業のグローバル化の手本とも言える大規模な海外展開を、時代に先駆けて行った。
1982年，本田公司成为首个在美国开设四轮汽车（雅阁，Accord）工厂的日本汽车厂商。本田公司不管是以前还是现在都可以称得上是日本企业全球化的样本，其大规模地拓展海外市场，成为了时代的先驱。
自動車?二輪車?汎用製品だけでなく、太陽電池パネルの生産やASIMOに代表される二足歩行ロボットの開発も行っている。このロボットは、ニューヨーク証券取引所の始業ベルを人間以外で初めて鳴らした。
本田公司不仅研发制造汽车、摩托车和通用制品，其还在研发太阳能电池面板和以ASIMO为代表的二足行走机器人。该机器人曾敲响过纽约证券交易所的开盘钟声，这是纽约证券交易所首次实现“非人”开盘。
また、2003年末には、宗一郎の念願だった航空機業界への参入への第一歩となる試作機「HondaJet」の初飛行にも成功。2004年2月16日には小型ジェット機用エンジンの事業化でGEとの提携も発表。 2006年8月 ホンダ?エアクラフト?カンパニーを米国に設立した。
另外，在2003年年末，本田公司能够加入到航空机业界这一宗一郎的愿望也向前迈进了第一步，本田的实验型飞机产品“HondaJet”试飞成功。在2004年2月16日对外发布消息称，其与美国通用电气公司（GE）将针对研发生产小型喷气式飞机用引擎进行合作。2006年8月，Honda Aircraft Company（本田飞机制造公司）在美国成立。
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